日産自動車が11月11日に発表した2026年4～9月期決算は、最終損失が397億円となり2年連続の赤字となった。構造改革によるコスト削減効果に加え、米国や日本の販売増が寄与し、営業利益は800億円となり黒字に転換した。通期見通しは中国の減速で販売台数を引き下げたものの、円安による為替影響などの押し上げ効果を踏まえ業績予想を据え置いた。

4～9月期の売上高は、前年同期比8.8％増の6兆719億円だった。販売台数は米国が同5.5％増、日本が同6.3％増と好調だった一方、電気自動車（EV）の販売競争が激しい中国が同15.0％減と大きく減少し、全体では同4.7％減の141万台となった。

営業利益は、原材料高の影響など減益影響もあったが、コスト削減の取り組みに加えて、販売増や車両価格の引き上げが増益要因となった。最終損益は2年連続の赤字となったが、前年同期（2219億円の赤字）からは赤字幅を縮小した。

中国市場の苦戦は下期も続く見通しで、通期の販売台数は前回公表値より18～21万台少ない37～40万台に下方修正した。一方、北米は新型「ローグ」のハイブリッド車投入効果を見込み、2万5000台多い134万5000台に上方修正した。

同日、横浜市の本社で開いた決算会見でイヴァン・エスピノーサ社長は「米国および日本では販売の勢いがついてきており、財務実績は改善している。しかし中国は引き続き最大の課題であり、先行きは不透明だ」と懸念を示す。下期は米国や日本など重点地域で販売の勢いを増し、通期の最終損益の黒字化を目指す。