欧州自動車工業会（ACEA）が5月27日に発表した4月の新車販売台数（主要31カ国、乗用車）は、前年同月比7.0％増の115万2315台で、3カ月連続で増加した。電気自動車（EV）、プラグインハイブリッド車（PHV）が大きく伸びた。メーカー別では比亜迪（BYD）や上海汽車集団（SAIC）に加え、奇瑞汽車（チェリー）、零跑汽車（リープモーター）も上位に名を連ねており、中国勢の存在感が高まっている。

パワートレイン別では、EVが同38.3％増の25万5296台、PHVが同20.3％増の11万8645台だった。ハイブリッド車（HV、マイルドハイブリッド車含む）も同12.7％増の41万9556台でパワトレ別の首位を維持している。これらの電動車で全体の68.9％を占めた。

メーカー別では、首位のフォルクスワーゲン・グループが同3.5％増の30万8332台、ステランティスも同6.7％増の17万6859台と好調だった。一方、ルノー・グループは同3.6％減の10万6484台だった。

大きく台数を伸ばしたのが中国勢で、「ボルボ」ブランドを持つ吉利汽車（ジーリー・グループ）が同9.1％増の3万6405台、「MG」を展開するSAICが同35.3％増の2万9308台とけん引。さらにチェリーは昨年同月の4.2倍となる2万4398台で、スズキやマツダ、ホンダ、三菱自動車の台数を上回った。リープモーターも同5倍の8745台と急増した。

日本メーカーは、中国生産車が好調なマツダ（同20.9％増）のほか、ホンダ（同15.8％）が増えたものの、トヨタ自動車（同0.8％減の7万5424台）や日産自動車（同9.8％減の1万7692台）は伸び悩んだ。

電動車が好調な背景には、ガソリン価格の高騰と購入補助金があるとみられる。日本の資源エネルギー庁によると、ドイツのガソリン小売り平均価格は4月時点で400円台前後にまで急騰。また、ドイツやフランスでは、車両価格などに条件を設けてEVの購入を補助している。

欧州では中国製EVに最大45.3％の関税を課しているものの、中国メーカーは内燃機関車を含めて販売が好調だ。グローバル向けプレミアムブランドを展開するなど攻勢をかけ、域内でのシェアを着実に増やしている。