欧州自動車工業会（ACEA）が1月27日発表した2025年の新車販売台数（主要31カ国、乗用車）は、前年比2.4％増の1327万1270台で、3年連続で前年を上回った。電気自動車（EV）は同29.7％増と、前年から一転して増加したが、ACEAは「電動車シフトに合わせて成長の余地を残した水準」としている。日本メーカーは軒並み前年割れとなった。

パワートレイン別では、EVが258万5187台で、シェアは19.5％に達した。ドイツ（同43.2％増）やフランス（同12.5％増）などの主要市場のほか、オランダ（同18.1％増）、デンマーク（同42.0％増）、スペイン（同77.1％増）が10万台を超えた。

ハイブリッド車（HV）は456万6850台（同12.4％増）で、シェアは34.4％と最多だった。プラグインハイブリッド車（PHV）は127万2901台（33.4％増）。ガソリン車（同18.9％減）、ディーゼル車（同24.0％減）からの電動車シフトが鮮明になっている。

メーカー別では、トップのフォルクスワーゲン・グループが357万1429台（同5.1％増）だった。以下、ステランティスが189万2556台（同3.9％減）、ルノー・グループが135万8242台（同5.9％増）と続く。

日本メーカーはトヨタ自動車（レクサス含む）が93万1051台（同6.9％減）だったほか、日産自動車（同4.8％減）、スズキ（同14.6％減）、マツダ（同9.8％減）、ホンダ（同3.8％減）、三菱自動車（同23.4％減）がそろって減少した。

中国勢は「MG」ブランドを展開する上海汽車（SAIC）が30万5717台（同24.9％増）で、日産（29万1920台）を上回った。比亜迪（BYD）は前年の約3.7倍となる18万7657台を販売し、急成長している。

12月の販売台数は117万3205台（同7.6％増）だった。EVは同50.3％増と好調を維持している。欧州委員会は同月、35年に予定していた内燃機関車の発売規制を見直すことを明らかにした。ただ、EVは着実に販売台数を伸ばしており、主要国では企業が脱炭素化に向けて社用車に導入するケースも増えている。