2026年度から二酸化炭素（CO2）排出量取引制度が本格的に始まるが、国土交通省は、運輸部門での各企業の排出枠を決める対象分野として、貨物自動車などにする方針を示した。各企業はこの枠を上限にCO2の排出を抑える必要があり、過不足分は市場で...
関連記事
経産省、CO2クレジットの使用上限 最大1割の案 相場の乱高下防止 CO2削減意欲も
- 2025年7月3日 05:00｜政治・行政・自治体
政府、CO2排出量取引制度方針 償却不足は負担金 2026年度から 対象は年10万トン超
- 2024年11月25日 05:00｜政治・行政・自治体
欧州でCO2排出規制強化 日本メーカーは目標値はいまだ遠く 収益悪化は避けられず
- 2025年1月27日 05:00｜企画・解説・オピニオン, 自動車メーカー
2026年4月からのCEV補助金、電池調達で明暗 トヨタ・ホンダ・スバル・マツダ・三菱自にテスラも補助額維持
- 2026年3月27日 15:59｜政治・行政・自治体
CEV補助金、4月1日から見直し 電池の供給計画を評価に 基幹部品の国産化を後押し
- 2026年3月27日 15:50｜政治・行政・自治体
【アリソン】AT限定中型免許導入へ トラックAT化の要 ドライバー不足解消へ
- 2026年3月19日 05:00PR
【メッセフランクフルト ジャパン】
- 2026年3月11日 05:00PR
【USS】
- 2026年2月24日 16:00PR
【TC-webΣ】
- 2026年2月10日 11:00PR
