〈世界の動き〉プレス発表の裏側ストーリー　商用車グローバル5社2024年第1四半期決算　大村良三

  • 企画・解説・オピニオン, 自動車メーカー
  • 2024年6月11日 05:00
（写真１）イヴェコの小型商用車。架装車両の展示（２０２２年ＩＡＡ商用車ショーにて筆者撮影）
（写真１）イヴェコの小型商用車。架装車両の展示（２０２２年ＩＡＡ商用車ショーにて筆者撮影）
（写真２－１）ダイムラートラックの北米ブランド「フレイトライナー」は収益の源泉。１６年間で北米の大型車（クラス８）を１００万台販売したとの発表があった。毎年平均で６万台以上の大型車を販売したことになる驚異的な数字（プレスフォト）
（写真２－１）ダイムラートラックの北米ブランド「フレイトライナー」は収益の源泉。１６年間で北米の大型車（クラス８）を１００万台販売したとの発表があった。毎年平均で６万台以上の大型車を販売したことになる驚異的な数字（プレスフォト）
（写真３）北米仕様のボルボのＨＤ。収益の源泉（プレスフォト）
（写真３）北米仕様のボルボのＨＤ。収益の源泉（プレスフォト）
（写真２－２）ダイムラーとボルボのＳＤＶ開発合弁設立のプレスリリース
（写真２－２）ダイムラーとボルボのＳＤＶ開発合弁設立のプレスリリース
（写真４）スカニアのＣＴＯに就任したサラ・フォルスベルク氏。４８歳、工学修士（プレスフォト）
（写真４）スカニアのＣＴＯに就任したサラ・フォルスベルク氏。４８歳、工学修士（プレスフォト）
（写真５－３）２０２２年ＩＡＡモーターショー、中国製のＢＥＶトラック、ＸＣＮＧのトラクタヘッドなども、中国勢は欧州車の電動化遅れを見越し、ＢＥＶでの市場参入を計画するのか。ただ、興味を持って見ていた人は少なかった（筆者撮影）
（写真５－３）２０２２年ＩＡＡモーターショー、中国製のＢＥＶトラック、ＸＣＮＧのトラクタヘッドなども、中国勢は欧州車の電動化遅れを見越し、ＢＥＶでの市場参入を計画するのか。ただ、興味を持って見ていた人は少なかった（筆者撮影）
（写真５－４）ＳＡＩＣのＭａｘｕｓブランド車「Ｔ７０」。２０１９年発売の１㌧ピックアップトラックだ。ドイツでは２０２３年に２９１６台、２０２４年は４月までに８５３台登録された。統計上は商用車に分類される（プレスフォト）
（写真５－４）ＳＡＩＣのＭａｘｕｓブランド車「Ｔ７０」。２０１９年発売の１㌧ピックアップトラックだ。ドイツでは２０２３年に２９１６台、２０２４年は４月までに８５３台登録された。統計上は商用車に分類される（プレスフォト）
（写真５－１）トルコ製のフォード塵芥車の試作車（２０２２年ＩＡＡモーターショーにて筆者撮影）
（写真５－１）トルコ製のフォード塵芥車の試作車（２０２２年ＩＡＡモーターショーにて筆者撮影）
（写真５―２）２０２２年ＩＡＡ商用車ショーの中国車ブース。小型車を展示（筆者撮影）
（写真５―２）２０２２年ＩＡＡ商用車ショーの中国車ブース。小型車を展示（筆者撮影）
（写真６）ダイムラー・トラックの独ヴェルト工場の架装終了車両置き場。カスタマー・センターの横にある。引き取りに来た顧客には、工場見学などでおもてなしする
（写真６）ダイムラー・トラックの独ヴェルト工場の架装終了車両置き場。カスタマー・センターの横にある。引き取りに来た顧客には、工場見学などでおもてなしする
（写真７）ダイムラー・トラックの北米子会社フレイトライナーの実験車。ＥＶで自動運転レベル４の開発に取り組む。車載システムはダイムラーが買収した米スタートアップ、トルク・ロボティクスが担当。ベース車はクラス８「カスカディーア」（プレスフォト）
（写真７）ダイムラー・トラックの北米子会社フレイトライナーの実験車。ＥＶで自動運転レベル４の開発に取り組む。車載システムはダイムラーが買収した米スタートアップ、トルク・ロボティクスが担当。ベース車はクラス８「カスカディーア」（プレスフォト）

　欧米商用車メーカーの２０２４年第１四半期（１～３月期）決算をまとめる。２０２３年は好景気に支えられ各社とも過去最高の成果を上げた。その一方、２０２４年第１四半期は、需要が下降サイクルに入り販売台数が減少（表２）。しかし、売上高・営業利益は...

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