―１７年ぶりの全面改良だが、なぜこのタイミングだったのか 「一番大きな理由は、２０２２年の小型貨物車に適応されるＣＡＦＥ規制に対応するためだ。今回マイナーチェンジした『ハイゼットトラック』にも『ハイゼットカーゴ』と同じパワートレインを搭載...
〈開発者インタビュー〉ダイハツ「ハイゼットカーゴ」「アトレー」 技術統括本部製品企画部 エグゼクティブチーフエンジニア 松本隆之氏
- 企画・解説・オピニオン, 自動車メーカー, 連載・インタビュー
- 2022年1月12日 05:00
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