〈車笛〉連載「博物館シリーズ　カロッツェリア（コーチ・ビルダー＝架装業者）」（11）大村　良三

  • クルマ文化・モータースポーツ
  • 2021年12月4日 05:00
写真１１１　デインゴルフィング市立自動車博物館「ＢＭＷの進出５０周年」展示会でのキドニーグリルの変遷
写真１１１　デインゴルフィング市立自動車博物館「ＢＭＷの進出５０周年」展示会でのキドニーグリルの変遷
写真１１１／１１２　アルファ・ロメオのエンブレムの変遷アルファ・ロメオ歴史博物館
写真１１１／１１２　アルファ・ロメオのエンブレムの変遷アルファ・ロメオ歴史博物館
写真１１３　１９００シリーズのフロントグリル　左のジュリエッタが標準　上記写真は全てアレーゼ市アルファ・ロメオ歴史博物館
写真１１３　１９００シリーズのフロントグリル　左のジュリエッタが標準　上記写真は全てアレーゼ市アルファ・ロメオ歴史博物館
写真１１４　ポルシェ９３６Ｂ　ロードスター　１９６０年製　フェルディナント・ポルシェ博士設計　１５８２ｃｃ　９０馬力　１８０㌔㍍／時メレ自動車博物館
写真１１４　ポルシェ９３６Ｂ　ロードスター　１９６０年製　フェルディナント・ポルシェ博士設計　１５８２ｃｃ　９０馬力　１８０㌔㍍／時メレ自動車博物館
写真１１５　タトラ７７の風洞実験写真　空気抵抗係数が０・２１２という驚異的な数値の１９３５年モデル　３・４リッターＶ８エンジン搭載　プレスフォト
写真１１５　タトラ７７の風洞実験写真　空気抵抗係数が０・２１２という驚異的な数値の１９３５年モデル　３・４リッターＶ８エンジン搭載　プレスフォト
写真１１６　ザガート・アプリーラ　スイス・バーゼル市パンテオン自動車博物館
写真１１６　ザガート・アプリーラ　スイス・バーゼル市パンテオン自動車博物館
写真１１７　ピニンファリーナのフルサイズの風洞実験室　ミラノ市
写真１１７　ピニンファリーナのフルサイズの風洞実験室　ミラノ市
写真１１８　フィアット・ギア１９００　コンバーチブル（オープンカー）１９５３年製　４気筒　１８８４ｃｃ　８０馬力　１８５㌔㍍／時　ブラッセル市オートワールド博物館
写真１１８　フィアット・ギア１９００　コンバーチブル（オープンカー）１９５３年製　４気筒　１８８４ｃｃ　８０馬力　１８５㌔㍍／時　ブラッセル市オートワールド博物館
写真１２０　ギアデザインのフィアット８Ｖ　スーパーソニック　（フォードがＶ８エンジンを謳っているのでフィアットは８Ｖと逆にしたもの）１９５３年製　ピーターセン自動車博物館
写真１２０　ギアデザインのフィアット８Ｖ　スーパーソニック　（フォードがＶ８エンジンを謳っているのでフィアットは８Ｖと逆にしたもの）１９５３年製　ピーターセン自動車博物館
写真１２１　アルファ・ロメオ　１９００ギアクーペ　１９５４年製　４気筒　１９７５ｃｃ　１１５馬力　１９０㌔㍍／時　ブラッセル市オートワールド博物館
写真１２１　アルファ・ロメオ　１９００ギアクーペ　１９５４年製　４気筒　１９７５ｃｃ　１１５馬力　１９０㌔㍍／時　ブラッセル市オートワールド博物館
写真１１９　ギアのエンブレム
写真１１９　ギアのエンブレム

（１０月１６日付「カロッツェリア⑩」の続き）　〈５〉ラジエーターグリルにブランドのアイデンティティーを持たせた　・ＢＭＷのキドニー（腎臓）グリル（写真１１０）　・アルファ・ロメオのフロントグリルのバッジ（ミラノ市の市章）（写真１１１／１１２...

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