スズキは12日、2025年3月期決算説明会をオンラインで開いた。主な質疑応答は次の通り。 　―26年3月期は減益の見通しだ。固定費増加の要因や、「事業リスク等」に米追加関税の影響は含まれているか 　鈴木俊宏社長「203

　名古屋市南区の国道1号沿いで整備工場を営む家庭に長男として生まれた。小さい頃から機械に触れるのが好きで、学生時代から入庫車両の下回り洗浄を手伝うこともあったという。 　大学卒業後は東京都内の日産ディーラーに入社。就業後

　滋賀県での勤務は6回目。2019年末からのコロナ禍で、自身が設置した飛沫防止カーテンがいまだに運用されていることに名残を感じた。「滋賀県民は良い人が多い。ルールもきちんと守ってくれる」と慣れ親しんだ様子だ。 　「現場の

　入省から一貫して整備分野を歩んだ、運輸支局長の中でも異例の経歴の持ち主。今後は運送や人流にも精通する必要があるが、「初心を忘れず、気を引き締めて丁寧に対応していきたい」と決意する。 　自身を「志大才疎」（大きな夢は持っ

　「先輩が積み上げた伝統を受け継ぎ、新しい歴史を積み上げるとともに時代に合わせた変化に対応できる組織にしたい」と抱負を語るのは、ネッツトヨタつくばの社長に就任した岡田一好氏だ。これまで、茨城トヨペットでレクサス事業に携わ

　日産自動車が新たなリストラ計画をまとめた。2027年度までに7つの車両工場を閉鎖し、全体の15％に当たる約2万人を減らす。経営破たんの瀬戸際にあった日産をV字回復させた「日産リバイバルプラン（NRP）」を彷彿（ほうふつ