1．モータリゼーションの経験則 　経済発展に伴って自動車（四輪車）の普及拡大が進むことが、先進国の経験則として知られている。しかし、東南アジアではこの経験則が単純に当てはまらない可能性がある。主要市場であるタイとインド

　特装車を手がける極東開発工業は、昨年12月にダンプトラックの主力生産拠点である横浜工場（神奈川県大和市）の小型リヤダンプトラックボディーの生産ラインを自動化した。2021年に中型リヤダンプトラックボディーの生産ラインを

　大阪・関西万博では、移動の自由と快適さを支える新しい技術として、パーソナルモビリティが注目を集めている。会場内ではダイハツ工業の「eスニーカー」やホンダの新型「UNI―ONE（ユニワン）」など革新的な乗り物が、歩行者と

　センサー大手の芝浦電子をめぐり、ミネベアミツミと台湾・国巨（ヤゲオ）の間でTOB（株式公開買い付け）合戦が続いている。同意なきTOBを仕掛けるヤゲオに対し、ミネベアミツミはホワイトナイト（友好的買収者）となる形だ。狙い

　経営再建中の日産自動車が全世界で7工場の閉鎖を検討しているリストラ案の中で、国内の追浜工場（神奈川県横須賀市）および子会社である日産車体湘南工場（同平塚市）が対象に浮上した。国内組み立て工場が閉鎖されれば、2001年に