〈自工会・佐藤恒治会長に聞く〉自動車産業に人口減少の波 AI時代見据え雇用構造改革を0
- 2026年4月30日 05:00｜The Paper, 自動車メーカー
自動車産業は559万人の雇用を支える日本の「大黒柱」だ。ただ、この巨大な雇用基盤も国内の生産人口減少のあおりを受け、10年後の2035年には約10％、20年後の45年には約20％減少する見通しだ。生
自動車産業は559万人の雇用を支える日本の「大黒柱」だ。ただ、この巨大な雇用基盤も国内の生産人口減少のあおりを受け、10年後の2035年には約10％、20年後の45年には約20％減少する見通しだ。生
自動車産業は車両メーカーを頂点に重層的なサプライチェーン（供給網）を構築する。また、販売業や整備業などの流通も含めその裾野の広さは言わずもがなだ。それ故に関連する団体の数も非常に多く、長い歴史の中で
日本の自動車産業が、複合的な危機にさらされている。地政学リスクによるサプライチェーン（供給網）寸断や中国勢の技術的台頭などで、世界をリードしてきた日本のものづくりが揺らいでいる。日本自動車工業会（自
シービーピー仙台（近江康博社長、仙台市若林区）は、輸入車販売のジャーマン・ファクトリー（同）のグループの内製工場だ。板金塗装（BP）事業を軸に、ボディーコーティング事業や電装事業なども手掛けている。
九州運輸局（3月） 〈新規認証工場〉 ▽モーターサイクル改修センター（熊本県大津町平川大谷1614―1）▽イエローハット3号線八女店（福岡県八女市大島深町98―1）▽LNGROUPAICAR久留
