日野自動車は、国が定めた排出ガス性能の規制値を超過した大型エンジン「Ｅ１３Ｃ」と中型エンジン「Ａ０５Ｃ／ＨＣ―ＳＣＲ」の劣化耐久試験を近く始めることを明らかにした。国土交通省への型式指定の再申請を踏まえ、早ければ今年中、遅くとも２０２５年初には該当エンジンを出荷再開できる見通し。Ｅ１３Ｃは大型トラック「日野プロフィア」や大型観光バス「日野セレガ」など、Ａ０５Ｃは中型トラック「日野レンジャー」などに搭載されている。生産・出荷が認められれば、同社の取り扱い車種数は不正発覚前（２１年度）と同水準に戻る。
一般的に劣化耐久試験は、大型エンジンが９カ月、中型エンジンが７カ月程度かかる。このほか、再申請の手続きに１カ月ほど要る。
１日の決算説明会で橋本博総務・渉外・広報機能長は「最終的な認可は国土交通省の立ち合いがあっていただけるもの。弊社としては、劣化耐久試験を行い、しっかりと申請していきたい」と語った。
