いすゞ自動車と日野自動車、トヨタ自動車が商用車のCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)で組む。背中を押したのは高まるカーボンニュートラル機運とCASEの出口戦略、そしてトップ同士の〝共感〟だ。ただ、運送業界は中小・零細企業が全体の9割を占め、荷主や顧客の利害も絡む。これらステークホルダーの共感をどこまで得られるかがカギだ。3社の…
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いすゞ自動車と日野自動車、トヨタ自動車が商用車のCASE(コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化)で組む。背中を押したのは高まるカーボンニュートラル機運とCASEの出口戦略、そしてトップ同士の〝共感〟だ。ただ、運送業界は中小・零細企業が全体の9割を占め、荷主や顧客の利害も絡む。これらステークホルダーの共感をどこまで得られるかがカギだ。3社の…
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