〈海外情報〉「グローバル商用車３社＋米２社の２０年第３四半期／上半期の落ち込み少し挽回」大村良三

  • 自動車メーカー
  • 2020年11月28日
写真１　ＣＮＨ決算報告書に記載されたＮＩＫＯＬＡ社とのＦ－Ｃｅｌｌ車開発スケジュール表　来年末ドイツウルム市で試作車完成、２０２２年試験し、２０２３年末に量産開始する予定とのこと
写真１　ＣＮＨ決算報告書に記載されたＮＩＫＯＬＡ社とのＦ－Ｃｅｌｌ車開発スケジュール表　来年末ドイツウルム市で試作車完成、２０２２年試験し、２０２３年末に量産開始する予定とのこと
写真２　ＭＡＮ社のヒット商品ヴァンタイプのモデルＴＧＥ　（ＧＶＷで３～５㌧クラス）４年前に導入して成功したモデル
写真２　ＭＡＮ社のヒット商品ヴァンタイプのモデルＴＧＥ　（ＧＶＷで３～５㌧クラス）４年前に導入して成功したモデル
写真３　メルセデスベンツ・ＥＶシテイ・バス　欧州域内の販売中心　プレスフォト
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写真４　ナビスター社のクラス６・８大型車ラインアップ　プレスフォト
写真４　ナビスター社のクラス６・８大型車ラインアップ　プレスフォト
写真５　コンサルタント会社マッキンゼイの報告書をもとにＨＢ紙が９月１８日掲載したもので「ディーゼル車は２０５０年にはメイン・プレイヤーではない」との表題
写真５　コンサルタント会社マッキンゼイの報告書をもとにＨＢ紙が９月１８日掲載したもので「ディーゼル車は２０５０年にはメイン・プレイヤーではない」との表題
写真６　メルセデスベンツの水素電池車試作車　プレスフォト
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（表９）ＥＵ委員会の環境白書でもバッテリーにせよ、燃料電池用水素にせよチャージポイントが全く不足と指摘しており、２０２５年・２０３０年までには何カ所のポイントが不可欠と記載
（表９）ＥＵ委員会の環境白書でもバッテリーにせよ、燃料電池用水素にせよチャージポイントが全く不足と指摘しており、２０２５年・２０３０年までには何カ所のポイントが不可欠と記載

　上半期終了後、各社ＣＥＯはコロナで需要が減り、真っ青になって固定費削減と資金繰り確保に走ったが、第３四半期終了後には「少し顔色が良くなった」のが正直なところ。大手２社の第３四半期の予注台数（表１－１参照）は予想外に前年を上回ったし、売上高...

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