連載「EV実現へ顕在化した障害」（上）巧遅VS拙速

  • 企画・解説・オピニオン, 連載・インタビュー
  • 2020年3月7日 05:00
（写真１）メルセデスベンツＥＶ車モデル「ＥＱＣ４００」モーターショウで展示
（写真１）メルセデスベンツＥＶ車モデル「ＥＱＣ４００」モーターショウで展示
（写真２）アウデイ「ｅ－ｔｒｏｎ５５」ＥＶ車モデルモーターショウ展示
（写真２）アウデイ「ｅ－ｔｒｏｎ５５」ＥＶ車モデルモーターショウ展示
（写真３）フランクフルトでメルケル首相も出席してお披露目したＶＷのＥＶ車モデル「ＩＤ．３」。１１月に同首相も出席してザルツギッタ―工場で正式にＥＶ車を初めて生産開始
（写真３）フランクフルトでメルケル首相も出席してお披露目したＶＷのＥＶ車モデル「ＩＤ．３」。１１月に同首相も出席してザルツギッタ―工場で正式にＥＶ車を初めて生産開始
（写真４）ＭＭ誌２月号に掲載された欧州でのバッテリー生産拠点工場はどんどん新設されるが、まともに供給体制が確立されるのは早くても２０２２年。この状態であれば２０２３年以降になる
（写真４）ＭＭ誌２月号に掲載された欧州でのバッテリー生産拠点工場はどんどん新設されるが、まともに供給体制が確立されるのは早くても２０２２年。この状態であれば２０２３年以降になる
（写真５）アウデイｅ－ｔｒｏｎのバッテリーは韓国ＬＧ化学がアウデイ・ブラッセル工場に供給フランクフルトモーターショウ展示
（写真５）アウデイｅ－ｔｒｏｎのバッテリーは韓国ＬＧ化学がアウデイ・ブラッセル工場に供給フランクフルトモーターショウ展示
（写真６）アウデイｅ－ｔｒｏｎのリア・モーターユニットドイツ・コンチネンタル製モーターショウ展示
（写真６）アウデイｅ－ｔｒｏｎのリア・モーターユニットドイツ・コンチネンタル製モーターショウ展示

　欧州（ＥＵ）委員会、ドイツ政府の鳴り物入りで自動車の二酸化炭素（ＣＯ２）削減が打ち出され、ドイツメーカーは必死に乗用車の電気自動車（ＥＶ）化に邁進している。ただし、ここにきてネガティブな話も出てきており、ＭＭ誌２月号がその特集をしている。...

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