2026年度に始まる次期「総合物流施策大綱」の議論が大詰めを迎えている。人手不足で担い手の確保がこれまでより難しくなっていく中、次期大綱期間を作業の効率化やドライバーの処遇改善などを行う「集中改革期間」と位置付ける。また、商慣行の見直しや...
関連記事
経団連が「2030年に向けた物流のあり方」提言 物流大綱の7割未達 成長産業化に向けた政策を期待
- 2025年12月1日 05:00｜企画・解説・オピニオン, 交通・物流・架装
国交省、物流のラストマイル配送 貨客混載・バイオ燃料推進へ効率化や脱炭素化を提言
- 2025年11月13日 05:00｜政治・行政・自治体
ニューヨーク原油、再び90ドル超 ホルムズ海峡「開放」期待低下
- 2026年4月21日 05:00｜政治・行政・自治体
国交省のシンナー・オイル不足「相談窓口」 問い合わせは整備業など約50件 在庫不足に価格転嫁も
- 2026年4月21日 05:00｜政治・行政・自治体, 自動車整備・板金塗装
【NGP】クレーム発生率が過去最低の0.6%
- 2026年4月1日 10:00PR
【アリソン】AT限定中型免許導入へ トラックAT化の要 ドライバー不足解消へ
- 2026年3月19日 05:00PR
【メッセフランクフルト ジャパン】
- 2026年3月11日 05:00PR
【USS】
- 2026年2月24日 16:00PR
