〈新車リポート〉ホンダ「N-ONE e:」　「N360」モチーフのEVで市場開拓　大容量電池搭載も室内空間確保

  • 企画・解説・オピニオン, 自動車メーカー
  • 2025年10月16日
外装デザインはＥＶならではのクリーンさを表現
外装デザインはＥＶならではのクリーンさを表現
リアもフルＬＥＤコンビネーションランプを採用する
リアもフルＬＥＤコンビネーションランプを採用する
充電口はフロントグリルに配置
充電口はフロントグリルに配置
フロントグリルには廃棄されたホンダ車のバンパーのリサイクル材を採用した
フロントグリルには廃棄されたホンダ車のバンパーのリサイクル材を採用した
テールゲート全体を強い張りを持たせて立体感を出した
テールゲート全体を強い張りを持たせて立体感を出した
「プラグ＆チャージ」の独自充電サービスでＥＶ普及を後押しする
「プラグ＆チャージ」の独自充電サービスでＥＶ普及を後押しする
インストルメントパネルは上部の薄さが感じられる造形とした
インストルメントパネルは上部の薄さが感じられる造形とした
エントリーグレードはセンターディスプレーを廃して戦略的な車両価格を実現
エントリーグレードはセンターディスプレーを廃して戦略的な車両価格を実現
ホンダ軽で初めてシングルペダルコントロールを採用した
ホンダ軽で初めてシングルペダルコントロールを採用した
フルＬＥＤヘッドライトを採用
フルＬＥＤヘッドライトを採用

　ホンダは初の量産型軽乗用電気自動車（EV）「N―ONE　e：（エヌワンイー）」を9月12日に発売した。軽乗用EVのライバルである日産自動車の「サクラ」よりもフル充電での航続距離を100キロ以上長い295キロメートル（WLTCモード）とした...

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