トヨタの水素エンジン、3年目の挑戦　脱炭素実現へより多くの技術を　レースで歩む実用化への道　市販に向け手応え

液体水素エンジンを搭載したGRカローラ
液体水素エンジンを搭載したGRカローラ
CO2回収装置を新たに装備
CO2回収装置を新たに装備
給水素時間もレースごとに短縮している
給水素時間もレースごとに短縮している
最終戦を総括する高橋プレジデント（写真右）
最終戦を総括する高橋プレジデント（写真右）
豊田会長自ら水素エンジン車のハンドルを握る
豊田会長自ら水素エンジン車のハンドルを握る
オーストラリアで実証を開始した水素エンジンハイエース
オーストラリアで実証を開始した水素エンジンハイエース

　トヨタ自動車の水素エンジン車による耐久レース活動が、１１、１２日開催の富士スピードウェイで３年目のシーズンを終えた。今シーズンからは燃料である水素を従来の気体からよりエネルギー密度が高い液体へと切り替え、エンジン出力の向上や航続距離の伸長...

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