〈車笛〉「ドイツ自動車産業史―現地の博物館で源流を探る　番外編」大村良三

写真１　ＦＡＣＥＬ　ＩＩＩ、１９６３年。１７７８cc、最高速度１８０キロメートル時（ミュールーズ市国立自動車博物館）
写真１　ＦＡＣＥＬ　ＩＩＩ、１９６３年。１７７８cc、最高速度１８０キロメートル時（ミュールーズ市国立自動車博物館）
写真２　ＨＧ社のエンブレム（カールスルーエ市自動車博物館で）
写真２　ＨＧ社のエンブレム（カールスルーエ市自動車博物館で）
写真３　Ｈａｎｓ　Ｇｌａｓｓ　ＧｍｂＨ社買収契約書（１９６６年）。オーナー３人それぞれの金額が記載され、「支払いが行われた」とある（ＢＭＷ博物館）
写真３　Ｈａｎｓ　Ｇｌａｓｓ　ＧｍｂＨ社買収契約書（１９６６年）。オーナー３人それぞれの金額が記載され、「支払いが行われた」とある（ＢＭＷ博物館）
写真４　ＨＧ社のヒット作Ｇｏｇｇｏｍｏｂｉｌ（カールスルーエ市自動車博物館で）
写真４　ＨＧ社のヒット作Ｇｏｇｇｏｍｏｂｉｌ（カールスルーエ市自動車博物館で）
写真５　Ｇｏｇｇｏｍｏｂｉｌ　ＴＳ２５０　Ｃｏｕｐｅ。１３・６馬力、２４７cc・２気筒２サイクルエンジン　最高時速８５キロメートル時。１９５７年から１９６９年まで生産（ＥＦＡ自動車歴史博物館で）
写真５　Ｇｏｇｇｏｍｏｂｉｌ　ＴＳ２５０　Ｃｏｕｐｅ。１３・６馬力、２４７cc・２気筒２サイクルエンジン　最高時速８５キロメートル時。１９５７年から１９６９年まで生産（ＥＦＡ自動車歴史博物館で）
写真６　Ｇｌａｓ　１７００ＧＴ、１９６６年。１００馬力、１６８２cc。その後、ＢＭＷはエンジンを代えて１６００ＧＴとした（ニュルンベルク市ドーファン自動車博物館で）
写真６　Ｇｌａｓ　１７００ＧＴ、１９６６年。１００馬力、１６８２cc。その後、ＢＭＷはエンジンを代えて１６００ＧＴとした（ニュルンベルク市ドーファン自動車博物館で）

　■消滅した自動車会社の名車たち（４）　（７）フランス　ファセル（ＦＡＣＥＬ）（写真１）　ＦＡＣＥＬはＦｏｒｇｅｓ　ｅｔ　Ａｔｅｌｉｅｒｓ　ｄｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｄ’Ｅｕｒｅ　ｅｔ　Ｌｏｉｒｅの頭文字を取ったもので、「ユールとロワー...

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