ニュアンスの違いというのはあるもので、「C―HR」と「アクア」にメーカーからの施策が出たのが6月初旬。理由はコロナ禍ではなく、完全併売化によって扱い車種が拡大して売れ筋車に販売が集中したため、生産ライン維持のためにもいわゆる難売車に対して...
関連記事
〈ニュースの底流〉ニデックを狂わせた「EVシフト」の落とし穴 混迷する車載モーター事業
- 2026年10月2日 05:00|自動車部品・素材・サプライヤー, 企画・解説・オピニオン

2026年4~9月の国内新車市場、新型車効果でコロナ禍後で最高水準 夏以降の鈍化で下期に不安も
- 2026年10月2日 05:00|自動車流通・新車ディーラー, 企画・解説・オピニオン

ニデック、不可解なトップ電撃解任 決め手欠く引責理由 永守イズムからの脱却へ正念場
- 2026年10月2日 05:00|自動車部品・素材・サプライヤー, 企画・解説・オピニオン

〈アンテナ〉交通空白時代
- 2026年10月2日 05:00|コラム
軽EV市場にスズキとBYDが参入 それぞれの強みで低コスト化 既存軽ユーザーの需要を掘り起こせるか
- 2026年10月1日 05:00|自動車メーカー, 企画・解説・オピニオン













