〈車笛〉「ドイツ自動車産業史―現地の博物館で源流を探る　番外編」大村良三

写真１　フェラーリ博物館のＦ１カーのコーナー。同博物館には会社のシャトルバス利用して行ける
写真１　フェラーリ博物館のＦ１カーのコーナー。同博物館には会社のシャトルバス利用して行ける
写真２　チェコ・タトラのレーシングカー。１９３０年代にはレースに参加していた　（タトラ技術博物館にて）
写真２　チェコ・タトラのレーシングカー。１９３０年代にはレースに参加していた　（タトラ技術博物館にて）
写真３　タトラ技術博物館前にはかつて生産していた鉄道機関車の実物も展示されている
写真３　タトラ技術博物館前にはかつて生産していた鉄道機関車の実物も展示されている
写真４　チェコ産業技術博物館に展示されているレーシングカー　Ｗｉｋｏｖ（ヴィコフ）７／２８スポーツカー、１９２９～３０年製
写真４　チェコ産業技術博物館に展示されているレーシングカー　Ｗｉｋｏｖ（ヴィコフ）７／２８スポーツカー、１９２９～３０年製
写真５　アルファロメオ、１９３３年製　グランスポルト　６ｔｈ　シリーズ　ツーリングスパイダー、８５馬力。後方の赤いカブリオも１９３９年製のスペルスポルト　ツーリング　コンペティション　スパイダー（ドーファン自動車博物館にて）
写真５　アルファロメオ、１９３３年製　グランスポルト　６ｔｈ　シリーズ　ツーリングスパイダー、８５馬力。後方の赤いカブリオも１９３９年製のスペルスポルト　ツーリング　コンペティション　スパイダー（ドーファン自動車博物館にて）
写真６　ドーファン・イベント博物館はイベント開催をメーンとして建物が設計されており、ホールも広く取っている。ガラスの向こう側が博物館で、１階が乗用車、２階がオートバイと自転車の展示になっている
写真６　ドーファン・イベント博物館はイベント開催をメーンとして建物が設計されており、ホールも広く取っている。ガラスの向こう側が博物館で、１階が乗用車、２階がオートバイと自転車の展示になっている
写真７　コベントリー・ヘリテージ博物館に展示されているアストン・マーチンＤＢ２。ラゴンダシリーズの始まりのモデル
写真７　コベントリー・ヘリテージ博物館に展示されているアストン・マーチンＤＢ２。ラゴンダシリーズの始まりのモデル
写真８　南ドイツ・オールドタイマー・クラブの集会。後ろの建物が時計博物館
写真８　南ドイツ・オールドタイマー・クラブの集会。後ろの建物が時計博物館
写真９　オランダＤＡＦ自動車博物館での小学生向け交通教育の現場。回りには実際の車が並んでおり、臨場感は抜群
写真９　オランダＤＡＦ自動車博物館での小学生向け交通教育の現場。回りには実際の車が並んでおり、臨場感は抜群
写真１０　ドレスデン交通博物館の子供体験室。信号も動き、優先道路、非優先道路の標識も完備している
写真１０　ドレスデン交通博物館の子供体験室。信号も動き、優先道路、非優先道路の標識も完備している
写真１１　スペインサラマンカ自動車博物館の交通教育ルームに展示されていた事故車。ビデオ等を使っての交通教育もしている
写真１１　スペインサラマンカ自動車博物館の交通教育ルームに展示されていた事故車。ビデオ等を使っての交通教育もしている
写真１２　スイス・ルッツエルン交通博物館（写真は同博物館提供）
写真１２　スイス・ルッツエルン交通博物館（写真は同博物館提供）

　◆最終章・自動車の誕生・発展の地、欧州の自動車博物館物語　（前回からの続き）　II―２　展示車両の特徴による分類　（２）モータースポーツの歴史が分かる博物館　ヨーロッパにおいて車として成功するか否かは「モータースポーツ」で成功したか否かで...

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