〈車笛〉連載「ドイツ自動車産業史―現地の博物館で源流を探る　番外編」大村良三

写真１　２人乗りの幌付きカブリオ　Ｄｕｃｈｉｎｏ（小隊長の意）。御者の前に泥よけが付いている（ナポリ　馬車博物館にて）
写真１　２人乗りの幌付きカブリオ　Ｄｕｃｈｉｎｏ（小隊長の意）。御者の前に泥よけが付いている（ナポリ　馬車博物館にて）
写真２　ダイムラー　リーメン（革ひも）ワーゲン　カブリオモデル。２気筒・７６２cc、２．５馬力。ヴィルヘルム・マイバッハが設計した（ミュンヘン市ドイツ博物館自動車分館にて）
写真２　ダイムラー　リーメン（革ひも）ワーゲン　カブリオモデル。２気筒・７６２cc、２．５馬力。ヴィルヘルム・マイバッハが設計した（ミュンヘン市ドイツ博物館自動車分館にて）
写真３　ウイーンの大聖堂前の観光用馬車。御者の持つ鞭の場所に注意。これも４人乗りでＶｉｓ―ａ―ｖｉｓ対面モデルのランドウ
写真３　ウイーンの大聖堂前の観光用馬車。御者の持つ鞭の場所に注意。これも４人乗りでＶｉｓ―ａ―ｖｉｓ対面モデルのランドウ
写真４　ランケスター・ランドウレット（Ｌａｎｃｈｅｓｔｅｒ　Ｌａｎｄａｕｌｅｔｔｅ＝小さなランドウ）。６気筒・２８馬力、３．５リッター、イギリス製の１９１０年生産車。バーミンガムの炭鉱王用に発注した車両で屋根と後部がオープンになる。ランケスターなるメーカーはもう存在しない（デンハーグ市ローアン自動車博物館にて）
写真４　ランケスター・ランドウレット（Ｌａｎｃｈｅｓｔｅｒ　Ｌａｎｄａｕｌｅｔｔｅ＝小さなランドウ）。６気筒・２８馬力、３．５リッター、イギリス製の１９１０年生産車。バーミンガムの炭鉱王用に発注した車両で屋根と後部がオープンになる。ランケスターなるメーカーはもう存在しない（デンハーグ市ローアン自動車博物館にて）
写真５　本来の意味の馬車、フェートン（ナポリの馬車博物館にて）
写真５　本来の意味の馬車、フェートン（ナポリの馬車博物館にて）
写真６　ダットサン・フェートン１２型、１９３３年。４気筒・７４８cc、１２馬力。幌が後ろに畳めオープンになる（日産ヘリテージコレクションにて）
写真６　ダットサン・フェートン１２型、１９３３年。４気筒・７４８cc、１２馬力。幌が後ろに畳めオープンになる（日産ヘリテージコレクションにて）
写真７　ブガッテイ・ステージコーチ（Ｂｕｇａｔｔｉ　Ｓｔａｇｅｃｏａｃｈ）Ｔ１２、１９１２年製（ＶＷウオルスブルグ　時の家博物館にて）
写真７　ブガッテイ・ステージコーチ（Ｂｕｇａｔｔｉ　Ｓｔａｇｅｃｏａｃｈ）Ｔ１２、１９１２年製（ＶＷウオルスブルグ　時の家博物館にて）
写真８　オーストリア・ハンガリー帝国の儀仗用ベルリン・コーチ。正式名称は「Ｌａｖｉｓｈ　Ｆｏｕｒ―ｓｅａｔｅｄ　Ｐｅｒｓｏｎａｌ　Ｔｏｗｎ　Ｃａｒｒｉａｇｅ＝Ｂｅｒｌｉｎｅ　Ｃｏａｃｈ」１８６５年製。（ウイーン　シェーンブルン宮殿馬車博物館にて）
写真８　オーストリア・ハンガリー帝国の儀仗用ベルリン・コーチ。正式名称は「Ｌａｖｉｓｈ　Ｆｏｕｒ―ｓｅａｔｅｄ　Ｐｅｒｓｏｎａｌ　Ｔｏｗｎ　Ｃａｒｒｉａｇｅ＝Ｂｅｒｌｉｎｅ　Ｃｏａｃｈ」１８６５年製。（ウイーン　シェーンブルン宮殿馬車博物館にて）
写真９　ホルヒ（アウデイの前身）のリムジン「Ｈｏｒｃｈ　Ｌｉｍｏｕｓｉｎｅ　４５０」８気筒・４４８６cc、１９３１年（ミュールーズ市国立自動車博物館にて）
写真９　ホルヒ（アウデイの前身）のリムジン「Ｈｏｒｃｈ　Ｌｉｍｏｕｓｉｎｅ　４５０」８気筒・４４８６cc、１９３１年（ミュールーズ市国立自動車博物館にて）
写真１０　プジョー・ベルリン　モデル２０２、１９３９年製。４気筒・１１３３cc。当時としては大成功モデルで１万４千台も売れた（ミュールーズ市国立自動車博物館にて）
写真１０　プジョー・ベルリン　モデル２０２、１９３９年製。４気筒・１１３３cc。当時としては大成功モデルで１万４千台も売れた（ミュールーズ市国立自動車博物館にて）
写真１１　ランチア・トピード・ジランバ、１９２９年製。８気筒・３９６０cc、１６０馬力。ボンネットと窓の線が流線型に保たれている（ミュールーズ市国立自動車博物館にて）
写真１１　ランチア・トピード・ジランバ、１９２９年製。８気筒・３９６０cc、１６０馬力。ボンネットと窓の線が流線型に保たれている（ミュールーズ市国立自動車博物館にて）
写真１２　車輪メーカー作業所を再現（デンハーグ市ローアン自動車博物館にて）
写真１２　車輪メーカー作業所を再現（デンハーグ市ローアン自動車博物館にて）
写真１３　１９０６年にミシェランが初めてリムからタイヤを脱着出来るように発明した（トリノ市国立自動車博物館にて）
写真１３　１９０６年にミシェランが初めてリムからタイヤを脱着出来るように発明した（トリノ市国立自動車博物館にて）
写真１４　ボディー（カロッツエ）は木枠を組み立てて作った（ツッビッカウ市アウグスト・ホルヒ自動車博物館にて）
写真１４　ボディー（カロッツエ）は木枠を組み立てて作った（ツッビッカウ市アウグスト・ホルヒ自動車博物館にて）
写真１５　１９３９年製のＡｕｄｉ９２０のカロッツエリアを担当したドレスデンのグレーザー（Ｇｌａｅｓｅｒ）社のエンジンルームとフロントドアの間にある印字。車は直６エンジン（７５馬力）で２年間で１２８１台生産された高級車
写真１５　１９３９年製のＡｕｄｉ９２０のカロッツエリアを担当したドレスデンのグレーザー（Ｇｌａｅｓｅｒ）社のエンジンルームとフロントドアの間にある印字。車は直６エンジン（７５馬力）で２年間で１２８１台生産された高級車
写真１６　第一次世界大戦後の１９１９年に設立されたイタリア・ミラノにあるザガート社の印字。車はランチア　フラミニアＧＴ　ザガート　クーペ、１９５９年製（ドイツニューヨーク市ドーファン自動車博物館にて）
写真１６　第一次世界大戦後の１９１９年に設立されたイタリア・ミラノにあるザガート社の印字。車はランチア　フラミニアＧＴ　ザガート　クーペ、１９５９年製（ドイツニューヨーク市ドーファン自動車博物館にて）
写真１７　日本の洋式霊柩車（御宮型はすたれている）
写真１７　日本の洋式霊柩車（御宮型はすたれている）
写真１８　オーストリア・ハンガリー帝国の公式の霊柩車。伝統的に遺体は馬車に乗せられて移動した。皇帝と皇后が逝去した時は全て「黒一色」であったが、他の皇族の場合には他の色も使用されたとのこと。馬車は８頭で牽引した
写真１８　オーストリア・ハンガリー帝国の公式の霊柩車。伝統的に遺体は馬車に乗せられて移動した。皇帝と皇后が逝去した時は全て「黒一色」であったが、他の皇族の場合には他の色も使用されたとのこと。馬車は８頭で牽引した

　◆自動車の原点＝馬車　〈馬車から自動車にそのまま移行した習慣、ネーミング〉　・カブリオレ　１頭立て２人乗りの２輪、幌馬車のフランス語が起源でドイツでもカブリオ（Ｃａｂｒｉｏ）とかカブリオッレット（Ｋａｂｒｉｏｌｅｔｔ）とも言うが、アメリカ...

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