欧州自動車工業会（ACEA）が発表した2026年1～6月の新車販売台数（主要31カ国、乗用車）は、前年同期比6.1％増の723万2066台だった。電気自動車（EV）の販売台数がガソリン車を上回るなど、電動車シフトが顕著に表れた。市場では中国メーカーが台数を急速に伸ばしており、日本メーカーの競争環境は厳しさを増している。

パワートレイン別では、EVが同35.1％増の160万8200台で、ガソリン車（同16.2％減の159万767台）を上回った。EVはドイツが同48.0％増、フランスが同62.9％増、イタリアが同77.7％増と、ほとんどの市場で増加した。各国の補助金に加え、安価な小型車が増えていることが要因とみられる。

ハイブリッド車（HV）は同12.1％増の267万1955台で、販売全体の36.9％を占めた。ディーゼル車は46万7561台（17.0％減）で、ガソリン車とともに台数を落とした。

メーカー別ではフォルクスワーゲン・グループが184万8988台で同2.1％増えた。経営状態が悪化しているものの、欧州域内では「シュコダ」「アウディ」ブランドを中心に販売を伸ばした。以下、ステランティス（同5.3％増の109万6783台）、ルノー・グループ（同3.5％減の68万3137台）と続いた。

日本メーカーはトヨタ自動車が同0.1％増の47万9382台、中国生産車の投入も始めたマツダが同10.9％増の9万864台だった。一方、日産自動車は10.4％減の14万9783台、スズキは同0.5％減の9万3064台だった。

中国勢は「ボルボ」などを展開する吉利汽車（ジーリー）グループが同8.5％増の22万5350台、「MG」ブランドの上海汽車（SAIC）が同18.0％増の18万659台だった。比亜迪（BYD）は同2.5倍近い17万4144台、奇瑞汽車（チェリー）は同4倍超の15万5800台と急増し、トヨタを除く日本メーカーを上回った。

中国勢はハイブリッド車（HV）を含めた安価な電動SUVの展開に力を入れている。日本メーカーが信頼性やブランドの歴史などを武器に、一定のシェアを維持できるかが今後の焦点となりそうだ。