少子化や若者のクルマ離れが進む中で、自動車大学校・整備専門学校の運営は厳しさを増している。自動車メーカー直営の専門学校も例外ではなく、コロナ禍で新入学生の募集活動にもさまざまな制約が現れている。埼玉、大阪でホンダテクニカルカレッジを運営す...
関連記事
〈羽ばたけ整備業〉オートフレンド(仙台市宮城野区) 事業拡大、多様な顧客ニーズに対応 BPの品質向上へ取り組み
- 2026年9月10日 05:00|The Paper, 自動車整備・板金塗装, 東北

〈訃報〉日本輸入車整備推進協会の平林潔代表理事(玉野自動車社長)が死去
- 2026年9月10日 05:00|自動車整備・板金塗装, 人事・組織改正

連載「転ばぬ先の法律相談」(304)改正労働施策総合推進法(4)カスタマーハラスメントについて(1)
- 2026年9月10日 05:00|The Paper, 自動車流通・新車ディーラー, 連載・インタビュー
連載「続ガンバレ!自動車産業」(9)ラッコ試乗から感じたこと BYDの軽自動車進出は何を意味するのか(前編)
- 2026年9月10日 05:00|The Paper, 企画・解説・オピニオン, 連載・インタビュー

自動車整備士の転職理由は給与が3割超 若年層とシニア層は仕事内容が最多 アプティ調査
- 2026年9月10日 05:00|自動車整備・板金塗装














