写真２３　ＶＷ　カブト虫（ビートル）セダン（Ｋａｅｆｅｒ　Ｌｉｍｏｕｓｉｎｅ）　１１３１ｃｃ・２５馬力　最高時速１００㌔㍍　１９４３年製　ヒトラーの命により、オーストリア人のフェルディナント・ポルシェ博士が流線型の「大人２人＋子供２人の平均ドイツ人家庭」用ファミリーカー開発を行ったもの。空冷で耐久性あり、軍用にも民生用にも広く使われた。この空冷エンジンは、戦後バギー発展のために欠かせないものになる（ＶＷ博物館）

写真２４　シトロエン　２ＣＶ　（Ｄｕｃｋアヒルの名称）１９５４年製　排気量３７５ｃｃ・２気筒エンジン　最高出力９馬力、最高時速１００㌔㍍（ミュールーズ市フランス国立自動車博物館）

写真２５　２ＣＶの２気筒４サイクルボクサーエンジン（ドイツＶＷ自動車博物館〝時の家〟）

写真２６　１９５９年設計者のアレック・イシゴニス卿（Ｓｉｒ　Ａｌｅｃ　Ｉｓｓｉｎｏｎｉｓ）のオリジナルＢＣＭ　Ｍｉｎｉカットモデル。室内を広く取るためにエンジンは横置きＦＦであるのがよくわかる（ロンドン科学博物館）

写真２７　カブリオ・パトカー　１８Ａ　排気量１１３１ｃｃ　最高出力２５馬力　最高時速１００㌔㍍　カブト虫改造車　１９４９年製（ＶＷ博物館）

写真２８　ＶＷ　Ｓａｆａｒｉ　Ｔｙｐ　１８１　排気量１５８４ｃｃ　最高出力４８馬力　最高時速１５８㌔㍍　１９８０年生産（ＶＷ博物館）

写真２９　１９６９年Ｌｏｖｅ　Ｂｕｇ　Ｈａｒｖｅｙ　ラブ・バグ・ハービーの映画に使用されたビートル・バギー（カンヌ映画祭）

写真３０　ＶＷカブト虫を結婚式に使うために改造　排気量１２８５ｃｃ　最高出力４０馬力の空冷エンジン搭載　メキシコ製、１９７０年製

写真３１　日本にも少量だが輸入されている（東京都世田谷区の路上にて）

写真３２　ＤＫＷ（のちのアウディ）がドイツ陸軍用に１９５３年から生産したムンガＭｕｎｇａ　排気量８９７ｃｃ　最高出力３８馬力の水冷エンジン搭載　民生用にもＩｌｔｉｓ（イルテス＝ドイツ語で毛長イタチ）ブランドで販売　（１９５５年から）　生産台数は５万台弱

写真３３　１９６３年ＶＷカブト虫ベースのＦｏｒｍｅｌ　Ｖレーシングカー　排気量１．２㍑もしくは１．３㍑のＶＷエンジン使用だが、単なるバギーでは物足りなくなりスペックアップしすぎたため、米国の顧客と価格で折り合わず最後は生産中止になったモデル。（アインベック市ＰＳシュパイヒャー自動車博物館）

写真３４　ドイツＳＯＬＯ社製水陸両用バギー　１９６８年製　排気量４３０ｃｃ・２気筒エンジン。最高出力２５ＰＳ　最高時速４８㌔㍍。９６台生産されて終了（ドイツメレ市自動車博物館）

写真３５　ＶＷの契約デザイン会社のカルマン（Ｋａｒｍａｎｎ）社が設計した全く新しい時代の「楽しむ車のコンセプトのバギー。」カリフォルニアの浜辺では〝乗るための仕様〟で好評だったため、ドイツでも販売したが売れず。ドイツには浜辺がほとんどないから。１９７１年製。（ドイツＶＷ自動車博物館〝時の家〟）

写真３６　北ドイツの販売店が北米向け輸出をもくろんで開発したもの。数百台は売れた由。１６００ｃｃのＶＷエンジンを搭載し、最高速度１４０㌔㍍／時走行可能と。１９７２年製（アインベック市ＰＳシュパイヒャー自動車博物館）

写真３７　ベルギー・ヴァンクレー（Ｖａｎｃｌｅｅ）社のモデル・ハイウェイ　ＶＷのシャシを短くし、エンジンは排気量２㍑空冷４気筒、１９７２年製のガルウイング車（ブラッセル市オートワールド博物館）

写真３８　ベルギー・ヴァンクレー社製バギー　ＶＷのシャシを短くし、エンジン排気量は１．７㍑。１９７２年製（ブラッセル市オートワールド博物館）

写真３９　オランダのレーシングカーメーカー・ドンカーヴァート（Ｄｏｎｋｅｒｖｏｏｒｔ）社の生産したバギー・モデル「Ｄ８」。アウディの排気量１．８㍑・ターボエンジンを搭載し最高出力を２５０馬力にアップ。最高時速は２００㌔㍍。２０００年生産。（アインベック市ＰＳシュパイヒャー自動車博物館）

写真４０　２０１９年３月ジュネーブモーターショーで展示されたＶＷ　ＩＤ　Ｂｕｇｇｙ車。バギーの電気自動車で初めて発表して注目を集めた