いすゞ自動車は、アフリカで新車供給能力を増やす。南アフリカにあるいすゞモーターズサウスアフリカ（ＩＭＳＡｆ、東ケープ州）の既存工場の年産能力（約３万台）をすべてピックアップトラックに振り向け、トラックなどの商用車は新工場を建てて生産を移す。アフリカの新車市場は年間で約１２０万台ほどに過ぎないが、経済成長に伴い、今後も着実な成長が見込める。特にトラックやバス、悪路に強いピックアップトラックは乗用車より需要が先に本格化するとみて現地生産を強化する。
ＩＭＳＡｆの工場ではピックアップトラックをノックダウン（ＫＤ）、トラックやバスなどの商用車をセミノックダウン（ＣＫＤ）で生産しており、年間の生産能力は３万１８００台だ。２２年の生産実績はピックアップトラックが２万５７００台、商用車が３８００台だった。今後、同工場の年産能力をすべてピックアップトラックに振り向け、商用車は新工場を建設して生産する。一連の投資額は５００億円弱の見込み。新工場の立地や稼働時期、生産能力は明らかにしていない。
いすゞは、２０２４年度からスタートした中期経営計画で、３０年度の世界販売を８５万台以上と、２３年度見込み（６８万台）比で２５％増やす計画。販売増のけん引役として期待するのがアフリカで、商用車は３万台（同１万６５００台）に増やす。ピックアップトラックなどのＬＣＶは地域別の販売計画を開示していないが、アフリカなどのグローバルサウスで伸ばす考えだ。いすゞの南真介社長は「経済が離陸する段階ではわれわれが得意とするトラックやバス、ピックアップの需要が拡大する。今がその時期だ」と語る。
豊田通商などによると、アフリカの新車市場は２１年で約１２０万台（大型車８４万台、小型車３６万台）。２５年には１５０万台（大型車１００万台、小型車５０万台）、３０年には３００万台に増えるとの予測もある。日本メーカーの現地生産もじわりと増えており、豊通はトヨタ車やスズキ車のＫＤ生産などを４カ国で手掛ける。三菱自動車はアフリカで１０年ぶりとなるピックアップトラックの生産をケニアで２２年８月に開始。ホンダも「ＨＲ―Ｖ」のＫＤ工場を２３年１２月にガーナで稼働させている。
