（写真９－１）フィアット「ｅ５００」のニューモデル。メタバースの仮想店舗に自分のパソコンからアクセスし、映し出されたモデルの外色、内装を好みに変えて販売員とやり取りし発注まで行ける（プレスフォト）。ＨＢ紙によると他にメタバースでの展示に力を入れたのは韓国のＬＧやサムソン電子と。

▲（写真９－２）プジョーがＣＥＳで発表した「Ｉｎｃｅｐｔｉｏｎ」。２０２４年以降に生産計画あり。大型スクリーン型インパネ採用

◀（写真９－３）ダッジ「ラム（Ｒａｍ）　１５００　ＲＥＶＯＬＵＴＩＯＮ」。　ピックアップのＳＵＶでＣＥＳにて発表。インパネはプジョーと同じで大型になる

（写真９－４）ＣＥＳに出展されたＢＭＷ「Ｖｉｓｉｏｎ　Ｄｅｅ」のインパネ（プレスフォト）

◀（写真９－５）ＶＷ「パサート」の後継モデル「ＩＤ．７」。新車をモーターショーでなくＣＥＳで発表したのも新しい傾向。このＩＤ．７は自動運転レベル４も視野に入れ、まず中国で販売するとのこと。

（写真９－６）フォードとＶＷの合弁会社ＡＲＧＯ　ＡＩの自動運転実験車。このスタートアップは米東部のピッツバーグ市で誕生（プレスフォト）

◀（写真９－７）　モイア（ＭＯＩＡ）はＶＷが２０１７年に設立。以来ハノーバー、ハンブルク、ベルリンで試験走行を行っている。「ライドシェア＝カープール」と「オンデマンド・ミニバス・システム」で自動走行（ショー会場ではレベル４ないし５で運転）。乗車はスマホアプリで予約する方式（ハノーバーＩＡＡ商用車ショー会場にて筆者撮影）。このモイアもＡＲＧＯ　ＡＩでさらに開発する予定であった。

▶（写真９－８）ダイムラートラックの北米の子会社「フレイトライナー（Ｆｒｅｉｇｈｔｌｉｎｅｒ）」によるトルク・ロボティクス自動運転実験（プレスフォト）

▶（写真９－９）　スエーデンのスタートアップで米国で起業、資金も集めたアイン・ライド（Ｅｉｎｒｉｄｅ）。運転席が無いレベル５の完全自動運転トラック（ハノーバーＩＡＡ商用車ショーにて筆者撮影）

（写真９－１０）Ｐａｃｃａｒ車にＡｕｒｏｒａの自動運転システムを搭載しＦｅｄｅｘの商品を運搬する（プレスフォト）