〈海外情報〉「プレス発表の裏側ストーリー　難しい環境下での独自動車産業の現状」大村良三

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（写真１）ドイツを中心に世界で８千店舗展開しているスーパーチェーン「リドル（Ｌｉｄｌ）」のロゴ。下部のコピーは「リドルは価値あり」

（写真２）上場１週間前にドイツ全国の主要新聞に掲載されたポルシェ株売り出しの広告。いまだに人気の高い「７３年式９１１カレラＲＳ」とは憎いです。表題は「ポルシェ・フィーリングと共に一つの普通株物語」と優雅なもの。１株１万円以上するのにね

（写真３）フランクフルト市内の証券取引所。「牛と熊」の銅像があり、これらは「どちらも荒い動物で市場に似ている」とのことで４０年前に設置された

（写真３）Ｂｌｏｏｍｂｅｒｇ・ロイター株価指標。１週間で１０ユーロ値上がりした。ダイムラートラックも昨年１２月にＩＰＯし売価は２９ユーロだったが、最近は値下がりして２４ユーロ前後

（写真４―１）ＮＩＯのベルリン・サロン。一流ホテルが多い市内の中心に開設。ノルウェー、スウェーデンに続く欧州展開にドイツを選択。この後はオランダ、ベルギーに進出すると

（写真４－２）ベルリン・モール（大型ショーッピングセンター）にあるＡＢＯ　ＨＥＲＯ社のショールーム。オンラインでＡＢＯを注文できるが対面で行うことも可能だ。これも一つのやり方。なお中古車も指定すればＡＢＯが可能で、車両チェック等のサービスも行うとのこと

（写真５）ベルリン市内のホテル前のカーシェアは全てＢＥＶで、普及が急ピッチで進んでいるのが実感できた

（写真６）ベルリン中央駅のホーム上にあるレンタカー会社の営業所。ＳＩＸＴも中央にあり。上段右からＥｕｒｏｐｃａｒ／ＳＩＸＴ／Ｈｅｒｔｚの窓口

（写真７－１）ＩＡＡ商用車ショーのダイムラートラックの記者会見（英語で行った）での同時通訳のチャンネル。独・仏・ポルトガル語、中国語（北京語でチャンネル５）の他に日本語もあった。日本車の出展（トルコ企業との合弁会社を除いて）はなかったが、中国系は多く参加していた

（写真７－２）バッテリーメーカーでもあるＢＹＤの小型トラック。このショーで発表したもの

（写真７－３）ＢＹＤの新しいＢＥＶのバッテリーアレンジメント。ＢＹＤは大手バッテリーメーカーでもある

（写真８）Ｄｏｎｆｅｎｇ（東風汽車）の小型ＢＥＶ　クラスを違えて４台展示。同社は上海汽車、第一汽車と並ぶ中国３大国営自動車メーカーの一つである。トラック生産は世界的に見てダイムラーの次の第２位にある。トラックではボルボと中国で合弁事業を行っている

（写真９）世界一のバッテリーメーカー、ＣＡＴＬのブース。ドイツではエアフルト市に新工場を稼働し、来年にはハンガリーでメルセデス・ベンツ向けバッテリー新工場が竣工する予定で、かなり積極的に動いている

（写真１０）ＺＤＫ　ドイツ整備販売中央協会のロゴマーク。自動車の販売・サービスショップでこのマークが見られる

（写真１１―１）自動車メーカー直営店でもレンタカー（要はＡＢＯサブスク）の支払い手段の説明窓口を設置している。初めはメンテナンス・リース、そしてレンタルの話になる。短期（３～１２カ月）が望ましいとのカウンターのセールスの話

（写真１１－２）直営店ショールームの中古社有車の展示ライン。社有車はメーカー独自の自社登録手段外となる。外にかなり展示されており新車と同じくらいの数だった

ライン河の支流モーゼル河沿いのブドウ畑。モーゼルの白はドイツでも有名なワインの産地だ。９月に入るとあちらこちらでノイアー・ワインの試飲会が開催され、ドイツらしい風景が見られる。写真に見えるのはモーゼルの河と急斜面のブドウ畑

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