従来の内燃機関車における二酸化炭素(CO2)排出量削減の規制分野は、製造から利用・走行、回収・リサイクルというサプライチェーンの中で、主に利用・走行時の 排出量規制が中心だった。一方、自動車のBEV(バッテリー式電気自動車)化が進 むと、利用・走行における CO2排出量はゼロとなることから、サプライチェーン全体のCO2排出量で評価することが重要と…
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従来の内燃機関車における二酸化炭素(CO2)排出量削減の規制分野は、製造から利用・走行、回収・リサイクルというサプライチェーンの中で、主に利用・走行時の 排出量規制が中心だった。一方、自動車のBEV(バッテリー式電気自動車)化が進 むと、利用・走行における CO2排出量はゼロとなることから、サプライチェーン全体のCO2排出量で評価することが重要と…
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