（写真１）フェラーリの１号車「１２５Ｓ」　１９４７年製でエンジンはＶ型１２気筒、排気量１５００ｃｃ、最高出力１１８ＰＳ、最高時速２１０㌔㍍（モデナ市　フェラーリ博物館）

（写真２）フランチェスコ・フェラーリとジョバンニ・サカッチェリの共同画「受胎告知（Ａｎｎｕｃｉａｔａ）」（モデナ美術館）。エンツォ・フェラーリがアルファロメオのテストドライバーを辞めて自分のレーシングカー製作会社を設立したのがモデナ市。その美術館で見た同姓の画家の作品に因縁を感じる

（写真３）２０１５年９月のニューヨーク証券取引市場（ＮＹＳＥ）へのＩＰＯでは売出値６０㌦。現在は２００㌦を優に超え、７年で企業価値が３倍以上高まった（出典：ブルームベルク）

（写真４―１）フェラーリの本社工場・博物館等のあるマラネロＭａｒａｎｅｌｌｏはモデナ市から南に２３㌔㍍離れたモデナ市郊外。博物館の入り口のゲート。この中に工場見学や実車が見られる博物館がある　（筆者撮影）

（写真４－２）フェラーリ博物館。スーパーカーが所狭しと展示されている大きなドーム（筆者撮影）

（写真４－３）フェラーリのＦ１レース参加車両展示（筆者撮影）

（写真５－１）ジョン・エルカン会長

（写真５－２）ベネデット・ビーニャＣＥＯ

（写真５－３）ピエロ・フェラーリ副会長。フェラーリのクラシックカーの鑑定・認証機関である「フェラーリ・クラシケＣＯＣＥＲ」の議長も務める

（写真５－４）「プロジェクト・エンツォ」で造船された高級ヨット。造船所は独ブレーメン港のラールセン（Ｌｕｅｒｓｓｅｎ）で、６月２５日付本紙の記事の「ロシア・オルガルヒ用ヨット」と同じ所。全長１１３㍍で２０２２年に完成した。フェラーリ第２位株主のピエロ・フェラーリ氏の事業範囲（プレスフォト）

（写真５－５）フェラーリのイメージをさらに高級にする意図を持ってモデル「ＦＸＸ　Ｘ　Ｌａ　Ｆｅｒｒａｒｉ」モデルをスタイリングセンターで設計し２５台生産・販売したサーキット走行専用限定モデル。エンジンは排気量６２６２ｃｃ・Ｖ型１２気筒、最高出力１０５０ＰＳ。２０１４年製（フェラーリ博物館にて筆者撮影）

（写真５－６）ニューヨークでの２０２１年のフェラーリ・ファッションショー（プレスフォト）

（写真６－１）２０２１年導入のＰＨＥＶ「２９６ＧＴＢ」。Ｖ型６気筒エンジンを搭載（プレスフォト）

（写真６－２）英国ＹＡＳＡの電気モーター（プレスフォト）

（写真６－３）英国ＹＡＳＡのロゴ（プレスフォト）

（写真７）１９５４年製「テスタ・ロッサ（Ｔｅｓｔａ　Ｒｏｓｓａ）」。１９５７年ワールド・スポーツカーレースで優勝後、１９５８、６０、６１年にル・マン耐久レースで優勝した人気車種（フェラーリ博物館で筆者撮影）

（写真８－１）１９５４年製フェラーリ「３７５」。レーシングカーのシャシーとエンジンを流用し伊モデナ市のカロッツェリア、スカリエッティ（Ｓｃａｇｌｉｅｔｔｉ）がボディを製作。発注者は映画監督のロベルト・ロゼリーニ氏とその夫人のイングリッド・バーグマン氏（ロサンゼルス市ピーターセン自動車博物館にて筆者撮影）

（写真８－２）スカリエッテイのエンブレム。当時はカロッツェリアのマークが運転手側のドアに付いていた。８－１でも右のドアの先に見える　（ピーターセン自動車博物館）

（写真８－３）フェラーリ車のオーナーで女優のイングリッド・バーグマン（Ｉｎｇｒｉｄ　Ｂｅｒｇｍａｎ）。スウェーデンに生まれ欧州とアメリカで活躍した女優。日本で知られる映画には「カサブランカ」「ガス灯」などがある。６７歳の時にロンドンで死去。イタリア人の監督ロゼリーニ氏との間に子ども４人