〈海外情報〉「世界的に進むEVシフト　ハイブリッドに固執して出遅れた日本車の問題点」大村良三

  • 自動車メーカー
  • 2021年2月27日
写真１　欧州委員会発表のＰＲ冊子の表紙（日本語バージョンもあり）
写真１　欧州委員会発表のＰＲ冊子の表紙（日本語バージョンもあり）
写真３　ＶＷの２月２日のプレスリリースより
写真３　ＶＷの２月２日のプレスリリースより
写真４　ＨＢ紙２月５日付記事
写真４　ＨＢ紙２月５日付記事
写真５　２０１９年秋のフランクフルトショウでのヒュンダイ・イオニック　ヒュンダイは次期ＥＶを２０１９年のモーターショーで〝フューチャー・カー〟として参考出品している（写真６参照）
写真５　２０１９年秋のフランクフルトショウでのヒュンダイ・イオニック　ヒュンダイは次期ＥＶを２０１９年のモーターショーで〝フューチャー・カー〟として参考出品している（写真６参照）
写真６　２０１９年フランクフルトショーで参考出品されたＥＶ　この車のプラットフォームが最新のＥ－ＧＭＰ（エレクトリック・グローバル・モジュラー・プラットフォーム）である
写真６　２０１９年フランクフルトショーで参考出品されたＥＶ　この車のプラットフォームが最新のＥ－ＧＭＰ（エレクトリック・グローバル・モジュラー・プラットフォーム）である
写真７　ヒュンダイの新ＥＶプラットフォーム　ＥーＧＭＰ　プレスフォト
写真７　ヒュンダイの新ＥＶプラットフォーム　ＥーＧＭＰ　プレスフォト
写真８　今年５月導入予定のヒュンダイ最新ＥＶモデルＩｏｎｉｑ　５
写真８　今年５月導入予定のヒュンダイ最新ＥＶモデルＩｏｎｉｑ　５
写真９　ヒュンダイの燃料電池車「ネッソ」　フランクフルト駅前駐車場にて２０１９年秋筆者撮影　この他にはトヨタの「ミライ」、メルセデスベンツの「ＥＱＣフューエルセル」で、ＭＢの乗用車のＦＣＶ次期車はない
写真９　ヒュンダイの燃料電池車「ネッソ」　フランクフルト駅前駐車場にて２０１９年秋筆者撮影　この他にはトヨタの「ミライ」、メルセデスベンツの「ＥＱＣフューエルセル」で、ＭＢの乗用車のＦＣＶ次期車はない
写真１０　シトロエンのＥＶアミ　今年４月欧州発売
写真１０　シトロエンのＥＶアミ　今年４月欧州発売
写真１１　テスラ・キラーのＢＭＷモデルｉ４　今年秋に導入される
写真１１　テスラ・キラーのＢＭＷモデルｉ４　今年秋に導入される
写真１２　パッカー社のピータービルトモデル５７９　ＥＶとケンウォースＴ６８０ＦＣ燃料電池車　ロッキー山脈のパイクス・ピーク山（４３０１㍍）に向かっての走行試験　酸素濃度が低く山岳走行テストに使用される登山道
写真１２　パッカー社のピータービルトモデル５７９　ＥＶとケンウォースＴ６８０ＦＣ燃料電池車　ロッキー山脈のパイクス・ピーク山（４３０１㍍）に向かっての走行試験　酸素濃度が低く山岳走行テストに使用される登山道
写真１３　スカニアの自動運転試験車　ライダーデバイスがフロントに装着
写真１３　スカニアの自動運転試験車　ライダーデバイスがフロントに装着

　２月１３日付本紙でコロナ・ロックダウン中の種々の市場動向を記載したが、コロナ収束後はどのような形になるのであろうか？リチウムイオン電池の開発・生産で日本は中国・韓国の後発メーカーに追い着かれ、また抜かれつつあるように電気自動車（ＥＶ）の分...

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