写真１　トラトン本社近くのハノーバー駅横に立つフォルクスワーゲン商用車（Ｎｕｔｚｆａｈｒｚｅｕｇとある）の広告塔。この商用車部門が独立してトラトンとなり真に上場しようとしている（その後本社はミュンヘンへ移転）。

写真２　１月２９日ロンドンで投資家向け説明会でのグローバル展開の説明資料。６つのブランドが並んでいるが左の３社は子会社のスウェーデンのスカニア、ドイツのＭＡＮ、それにＶＷブラジルバス、右から３番目（シノトラック）と２番目（ナビスター）は協業会社（アソシエイトと言う）、一番右は「日野」で戦略的パートナーと記載。

写真３　博物館が奥にある本社及び工場。第二次大戦中は連合軍の猛爆撃を受けて工場は壊滅したそうだが、復員した元従業員やその家族が力を合わせてがれきを処理し、工場の復活に向けて努力したそうで、博物館で真っ先にそのような説明を受けた。

写真４　ＭＡＮ社の連結トラック（日本では漸く法改正が進み連結トラックが可能となった）は欧州どこの高速道路でも見られる。写真はケルンの路上にて筆者撮影

写真５　１９４３年ＭＡＮ社が製造した潜水艦Ｕボート向け６気筒２０００馬力のモデルＭ６Ｖとその搭載された潜水艦の模型（博物館に展示されていた）。Ｕボートの実物は北ドイツ、キール軍港近くに展示されている。

写真６　ストックホルムから汽車で小一時間の森の中にあるスカニアの本社。玄関先に展示されているのはトラクター・ヘッドのキャブでモデルＳ６５０　４Ｘ２　１６リッターＶ８エンジン付き。この建物の裏手に博物館があり、展示されていないトラック、バスは巨大な倉庫に保管されていた（この倉庫の車両も見学させてもらった）。

写真７　倉庫で見せて貰った「ＩＴ武装したバス。座席は１５しかないデラックス仕様で２０１８年後半から顧客を峻別して個別に販売すると」

写真８　ブラジル生産のバス（トラトン・プレスフォト）ブラジルでは２０１５年実績でトラック２万台、バス５千台の販売。ＶＷのブランドバッジ。ＶＷにとって赤字続きの問題児（市場も悪いのも一因だが）。