〈世界の動き〉プレス発表の裏側ストーリー　商用車グローバル５など　2023年決算まとめ　大村良三

  • 企画・解説・オピニオン
  • 2024年3月12日 05:00
（写真１）カミンズのゼロエミッション事業部門アクセレラと、ダイムラー・トラック、パッカーの３社は米国でバッテリー・セルの合弁生産を決めた。なお、パッカーはＦＣＶではトヨタと協業関係にある。またパッカーは傘下ケンワースの「Ｔ６８０」ＦＣＶ、ピータービルト「モデルⅡ」ＢＥＶをそれぞれ発表した
（写真１）カミンズのゼロエミッション事業部門アクセレラと、ダイムラー・トラック、パッカーの３社は米国でバッテリー・セルの合弁生産を決めた。なお、パッカーはＦＣＶではトヨタと協業関係にある。またパッカーは傘下ケンワースの「Ｔ６８０」ＦＣＶ、ピータービルト「モデルⅡ」ＢＥＶをそれぞれ発表した
（写真２）ダイムラーが２４年に生産を開始するＢＥＶトラック「ｅＡｃｔｒｏｓ６００」。航続距離は５００㌔㍍。スイスの建設業大手ホルシム（Ｈｏｌｃｉｍ）と１千台の大口納入契約を締結した。このような大量受注も始まっている
（写真２）ダイムラーが２４年に生産を開始するＢＥＶトラック「ｅＡｃｔｒｏｓ６００」。航続距離は５００㌔㍍。スイスの建設業大手ホルシム（Ｈｏｌｃｉｍ）と１千台の大口納入契約を締結した。このような大量受注も始まっている
（写真３）ＨＤトラック用ＦＣシステム。ダイムラー・トラックとボルボの合弁会社セルセントリックで開発した（広報写真）
（写真３）ＨＤトラック用ＦＣシステム。ダイムラー・トラックとボルボの合弁会社セルセントリックで開発した（広報写真）
（写真４）伊イベコは、ヒョンデから小型商用車（ＧＶＷ２・５～３・５㌧）のＢＥＶもしくはＦＣＶをＯＥＭ調達し欧州で販売する（調印式の模様）。ちなみにイベコには自社開発のＥＶバン「ｅデイリー」（ＧＶＷ３・５～７・４９㌧）がある
（写真４）伊イベコは、ヒョンデから小型商用車（ＧＶＷ２・５～３・５㌧）のＢＥＶもしくはＦＣＶをＯＥＭ調達し欧州で販売する（調印式の模様）。ちなみにイベコには自社開発のＥＶバン「ｅデイリー」（ＧＶＷ３・５～７・４９㌧）がある
（写真５）２階建てバスの「ネオプラン」（ＭＡＮ子会社）も工場出荷待ち。この高級バスもコロナ禍の中で売れていたとのこと（ミュンヘンのＭＡＮバス・フォーラムにて筆者撮影）
（写真５）２階建てバスの「ネオプラン」（ＭＡＮ子会社）も工場出荷待ち。この高級バスもコロナ禍の中で売れていたとのこと（ミュンヘンのＭＡＮバス・フォーラムにて筆者撮影）

　２０２３年を一言で言えば「良い夢を見た」となろう。自動車メーカーは、コロナ禍の最中にはサプライチェーン崩壊による車両生産の停滞や材料費高騰に経営を圧迫された。ただ、車両の供給不足を逆手に取り、値引きなしの適正価格販売が定着・浸透。そして車...

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