大豊工業は「トライボロジー（摩擦工学）」に強みを持ち、エンジン用すべり軸受などを手がけてきた。電動車シフトが進み、トヨタ自動車の大型アルミ鋳造技術「ギガキャスト」など生産技術も変わる中、新美俊生社長は「今までの商品の形にいつまでもこだわっ...
関連記事
トヨタ系サプライヤーの決算、好調な車両生産で4社が通期予想を上方修正 中国市場が懸念材料
- 2023年8月2日 05:00｜自動車部品・素材・サプライヤー
大豊工業、廃液処理設備を外販 エンジン向けすべり軸受の需要減に備えて
- 2023年7月25日 05:00｜自動車部品・素材・サプライヤー
大豊工業、九州工場に少量生産ラインを新設 量産品の生産効率向上へ 2023年中に50製品を移行
- 2023年7月14日 05:00｜自動車部品・素材・サプライヤー
〈ひと〉大豊工業の社長に就任した 新美俊生さん
- 2023年7月6日 05:00｜自動車部品・素材・サプライヤー
〈識者に聞く〉車載関連で相次ぐ連携（上） 規模の経済、どう生かすか 日本勢に必要な「技術固執」からの脱却
- 2026年5月12日 05:00｜企画・解説・オピニオン, 連載・インタビュー
【パーマンコーポレーション】トラックのアルミホイール専用磨き剤「Pa-manこだわりのアルミ磨き」
- 2026年4月30日 05:00PR
【ホワイトハウス】
- 2026年4月30日 05:00PR
【空研】トルク管理システムとインパクトドライバー「KW-7PD」
- 2026年4月30日 05:00PR
【矢野特殊自動車】
- 2026年4月30日 05:00PR
