（写真０―２）博物館のショップ。売っているのはペッパーミル。底には「ＰｅｕｇｅｏｔＦｒａｎｃｅ」プジョーフランスと記名されている

（写真０―１）独仏国境近くのアルザス地方にある「プジョー冒険博物館」。プジョーは１８８８年にダイムラーから１気筒ガソリンエンジンの技術をライセンス購入し２気筒エンジンを開発。これを搭載したフランス第１号の乗用車以来、開発した車両を展示している自社の自動車博物館

（写真０―３）プジョー冒険博物館のショップにさまざまなサイズのペッパーミルが売られている。さすが世界一のペッパーミル・メーカーである　真ん中の背の高いのは業務用で、ウエイターがパフォーマンスで使用するもの

（写真１）　３月１３日付ハンデルス・ブラット（ＨＢ）紙の見出し。かなりセンセーショナルで「自動車メーカーに対するサプライヤーの謀反」と題し「ＶＷ（フォルクスワーゲン）、メルセデス、ＢＭＷは重要部品をサプライヤーに任せずに自社生産にしつつある。サプライヤーのボッシュ、ヴィテスコ、ヴァレオは何千億 ユーロ もの売り上げを失うのでその動きを阻止する方向」と説明

（写真２）ＣＬＥＰＡが会員に行ったアンケート結果のまとめ（２０２３年はかなり悲観的な見方を会員はしている）

（写真３）過去６年間のＯＥＭとサプライヤーのＥＢＩＴマージン変遷

（写真４―１）ローランド・ベルガーの報告書「危機の３年連続―自動車サプライヤーは崖っぷち？」。この３年間で収益性が激変した

（写真４―２）ローランド・ベルガー「グローバルサプライヤー報告書」の表紙

（写真５―１）ボッシュの自動運転車模型

（写真５―２）２月６日付ＨＢ紙「ボッシュにとって中国はキー・マーケットである」とハーツングＣＥＯ談