（写真１）独ブレーマーハーフェン港に荷下ろしされた中国車（ＢＹＤプレスフォト）

（写真２）ＢＹＤのドイツ首都ベルリン・ショールームで展示されたパネル（プレスフォト）

（写真３）ＥＹのプレスリリース。表題のサブタイトルで「ＥＶ販売はＡＳＥＡＮ６カ国で急成長が見込まれる」と発表

（写真４）ＢＹＤタイ工場建設の鍬入れ式（２０２３年３月）。右ハンドル車が生産の中心になろう。２０２４年には工場の生産準備が始まっており、そのスピード感に驚くばかり

（写真５）Ｚｅｅｋｒ（ジーカー）は吉利汽車のプレミアムブランドとして２０２１年設立。「自動運転レベル４」を目指す高級大型ＭＰＶだ

（写真６）こちらも吉利汽車のニューブランド「ジーカー」

（写真７）日本未発売のＢＹＤのＰＨＶ

（写真８）小鵬汽車（シャオペン）のブース。ガルウィングのコンセプトカーも展示し技術力を見せつけた。ＶＷが４．９９％出資

（写真９）ＧＷＭ（長城汽車）のＨＥＶ（マイルドハイブリッド）のピックアップトラック「ポエール・サハール」。中国車初のピックアップとのこと

（写真１０）ベトナム唯一の自動車メーカー、ビンファストもＢＥＶを出展。二輪車も展示した

（写真１１）メルセデスの４月１０日付プレスリリース「広範囲に更新されたＥＱＳ：上向きの星がさらに距離を伸ばす」～メルセデスのフラッグシップ車「Ｓクラス」のＢＥＶ「ＥＱＳ」のフェイスリフトをアナウンスした。フロントグリルを昔のＳクラス風のデザインに戻し、後部座席のスペースを広め、航続距離を伸ばした。これらの〝弱点〟は２年前から指摘されていた。同社は２０２３年にもさまざまな施策に取り組んだが、ＢＥＶ／ＰＨＶの販売は上向かず。２０３０年までに「ＢＥＶのみ販売」の掛け声は自然消滅