写真５１　ウニモグ多目的作業車　１９４６年の試作車（ウニモグ博物館）

写真５２　スイス陸軍用山岳電線敷設用ウニモグモデルＵ２０１０。１９５３年製で同じような仕様が５千台以上生産されたとのこと（ウニモグ博物館）

写真５３　ユニモグ車両で左側の２台は高機動型（ガッゲナウ市ユニモグ博物館）

写真５４　ブッシング社Ｂｕｅｓｓｉｎｇ　トラック（後にＭＡＮに買収される）　保存状況は非常に良い（アインベック市ＰＳデポトラック・バス博物館）

写真５５　ボルボの長尺トレイラー　ニューヨークの路上にて　ビールの宣伝車

写真５６　高級スポーテイカーのアルファロメオもかつてはトラックを生産していた（フランクフルト・クラシック・シュタット競売所）掛かるアルファのトラックは中古車としては先ず出てこない

写真５７　スカニアモデルＬ１１０　Ｃｈｉｎａ　１９６８年、中国がザンビアとタンザニア間の鉄道敷設様に２００台購入した２７５馬力、１０・３リッターエンジン搭載ダンプ

写真５８　マギルス博物館の倉庫にあった提携先中国重慶市にある「鴻雁ｈｏｎｇｙａｎ」ブランドの中型車。イタリア・イベコ社が上海汽車工業集団（ＳＡＩＣ）と合弁により生産したトラックをドイツのマギルス博物館（マギルスはイベコ社の子会社）に運んで展示されている

写真５９　メルセデスベンツＬＰ３２２／４８　１９６０年製　テレビ中継車（アインベック市ＰＳデポトラック・バス博物館）

写真６０　ＶＷのＬＴ空港でのタラップ　ＫＬＭのマーク入り　１９７６年製

写真６１　１９６０年製のＭａｇｉｒｕｓ　Ｍｅｒｃｕｒ　１２０モデル　ブランドは当時ドイツＤｅｕｔｚの空冷Ｖ型エンジンを搭載　１２０馬力　博物館に廃車になる２００１年に持ち込まれたもの　実に４０年近く現役で使用されていた。初期のキャブオーバータイプ

写真６２　メルセデスベンツ　ボンネット型　ＬＫ３３８　平ボデー車　１８０馬力　積載量７．５トン　１９６０年から１９７６年まで生産された

写真６３　メルセデス・ベンツ　ＬＫ３３８はキャブオーバー型の初期モデルで１９５８年からわずか３年、２千台弱の生産に終わった（メルセデスベンツ博物館）

写真６４　ブッシング・コモドールＢｕｅｓｓｉｎｇ　Ｃｏｍｏｄｏｒ　１９６１年生産、１９２馬力の大型車。ブッシング社は１９７１年ＭＡＮ社に買収された（ジンハイム自動車技術博物館）

写真６５　ケルブレＫａｅｌｂｌｅ社１９６３年製モデルＫ６３２トラクターヘッド　２３０馬力　ドイツジンハイム技術博物館　２００２年アメリカの特殊車両メーカーＴｅｒｅｘ社に買収された。このトラクターヘッドにランゲンドルフＬａｎｇｅｎｄｏｒｆ社のトレイラーＴ１９／６３　２２トン積載可にヘリコプターを乗せての展示がアインベック市ＰＳデポトラック・バス博物館で見られた　トレイラーも１９６３年製

写真６６　ケルブレ社のヘッドに牽引されたベル社製ヘリコプター（これまで展示している博物館でトラックと共にヘリを搭載しているのは初めてであった　トレイラーはＬａｎｇｅｎｄｏｒｆランゲンドルフ社製　１９６３年　なおヘリも１９６３年製です

写真６７　ニューヨークの路上で並ぶ日野とナビスター・インターナショナルのボンネット車