「電気自動車(EV)は地方の軽ユーザーに向いている」という見立ては10年前からあった。もともと軽自動車は1日当たりの走行距離が短い。複数保有が当たり前なので、長距離移動は別のクルマがカバーしてくれる。しかし、現実は「都会の乗り物」だ◆今さ...
関連記事
連載「薄氷の日本グランプリ 鈴鹿F1観客輸送の課題」(下)2030年以降の開催を見据えて
- 2026年10月29日 05:00|クルマ文化・モータースポーツ, 中部圏, 連載・インタビュー

トヨタ、「GRカート」生産拠点を初公開 AI溶接ロボット導入 量産技術でコストと品質を両立
- 2026年10月29日 05:00|クルマ文化・モータースポーツ, 自動車メーカー

日本生産性本部「レジャー白書」 2025年余暇市場3.9%増の78兆円、コロナ禍後の回復続く
- 2026年10月28日 05:00|交通・物流・架装, クルマ文化・モータースポーツ
〈アンテナ〉持続性、波及性
- 2026年10月28日 05:00|コラム
連載「薄氷の日本グランプリ 鈴鹿F1観客輸送の課題」(中)問われるホストシティーの役割 市内の事業者へ休業要請も
- 2026年10月28日 05:00|クルマ文化・モータースポーツ, 中部圏, 連載・インタビュー













