新開発のFCスタック（下）と昇圧コンバーター
トヨタ自動車は、２世代目となる燃料電池（ＦＣ）スタックを商用車や鉄道、定置用などとして積極的に他社へ供給する。ＦＣスタックの量産効果に加え、燃料となる水素の需要を増やして供給側の投資を世界的に呼び込む狙いがある。特にトラックやバスは短い充...
関連記事
化学各社、水素に商機 FCVや水素エンジン車普及に熱視線
- 2020年12月10日｜自動車部品・素材・サプライヤー
〈新車リポート〉トヨタ ミライ
- 2020年12月10日｜企画・解説・オピニオン, 自動車メーカー
新明和工業、新社長に椢原敬士氏 9年ぶりトップ交代 2026年4月1日付
- 2025年12月19日｜交通・物流・架装
トヨタ、米国生産車を「逆輸入」 タンドラ・ハイランダー・カムリを2026年から
- 2025年12月19日｜自動車メーカー
技術を追い求め、どんな車も直す整備工場に
- 2025年11月25日PR
【地域・コミュニティ活性化分野】
- 2025年10月7日PR
【自動車ユーザー文化連携分野】
- 2025年10月7日PR
【モビリティ・ソリューション分野】
- 2025年10月7日PR
