写真５６　アメリカ・カリフォルニアでフォルクスワーゲン（ＶＷ）のエンジンとシャシーを使用して１９６６年に生産されたマイヤー・マンクス（Ｍｅｙｅｒ＆Ｍａｎｘ）社のバギー。シャシーを３８㌢㍍短くした。エンジンは排気量１６００ｃｃ・４気筒で最高出力６０馬力。砂地走行を得意とする。ブラッセル市オートワールド博物館

写真５７　ケーターハム（Ｃａｔｅｒｈａｍ）バギー　米国製でエンジンはフォード、ポルシェとお客がチョイス。幕張オートメッセ２０１７年

写真５８　１９６５年試作車。砂地、湿地、水上などの全輪駆動のバギー。米国向けに開発されたそうだが安全性の問題で輸出には至らず。オランダ・アイントホルン市ＤＡＦ自動車博物館

写真５９　ベルギーＶＦ社　砂地走行Ｄｕｎｅ（デューン）バギー。ルノーの１１００ｃｃエンジンを搭載。１９７２年製で、このモデルは４２台生産された。ブラッセル市オートワールド博物館

写真６０　ベルギーＡＰＡＬ（アパル）社の１９７１年製バギーで、エンジンはルノー「Ｒ８」搭載の排気量１３００ｃｃ・４気筒。ブラッセル市オートワールド博物館

写真６１　ベルギー・ミーン（Ｍｅａｎ）社のモデル「リベルタ（Ｌｉｅｂｅｒｔａ）」。１９７２年製でＶＷのシャシーと１．３㍑エンジンを使用

写真６２　ベルギーＡＰＡＬ社の砂地走行用バギー「メキシカーナ（Ｍｅｘｉｃａｎａ）」。ＶＷの４気筒２㍑エンジンを搭載、米国用に開発したもの。１９７５年

写真６３　リスボン市内のタクシープールでのバギー集団

写真６４　東ドイツ製トラバント（Ｔｒａｂａｎｔ）の「モデル６０１」。排気量５９４ｃｃの２気筒エンジンで最高出力が２６馬力。１９６４年から９１年までモデルチェンジもせずに生産。国営ザクセンリング・自動車工場（ＶＥＢ　Ｓａｃｈｓｅｎｒｉｎｇ　Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｗｅｒｋｅ）製。ニュールンベルク市メルク自動車博物館

写真６５　旧東ドイツの国民車「トラバント」ベースのバギー。１９７０年代後半から８０年代前半製。東ドイツ博物館

写真６６　トラバントのラリー仕様車とのこと。ドイツ・ツビッカウ市ホルヒ自動車博物館

写真６７　東ドイツ製国民車、トラバントがベースの砂地走行用バギー。１９７０年後半から８０年初頭製。東ドイツ博物館