後面衝突頚部保護性能の試験風景
国土交通省は、今年度の自動車アセスメント試験から追突事故時の乗員保護性能をより厳しく評価する方針だ。「後面衝突頚部保護性能試験」の衝撃度合いをこれまでより１割ほど高め、評価も従来の４段階から５段階に細分化する。試験条件や評価を厳格化するこ...
関連記事
米・イスラエルのイラン攻撃 自動車メーカー・サプライヤーは状況を注視 長期化に懸念
- 2026年3月3日 05:00｜自動車メーカー, 自動車部品・素材・サプライヤー
連合、芳野会長「粘り強い交渉を」 2026年春闘ヤマ場控え中央集会
- 2026年3月3日 05:00｜自動車メーカー
独BMW、人型ロボ生産ラインで試用 「5年後に数千台」
- 2026年3月3日 05:00｜自動車メーカー
いすゞの組織再編、若手登用で「実質的若返り」 分野ごとに責任者を配置
- 2026年3月3日 05:00｜自動車メーカー, 企画・解説・オピニオン
