今年度の連載では、モビリティは従来の「クルマ」の概念を超えたものであり、さまざまな観点で発想の転換が求められると論じてきた。特に、社会課題の解決や事業目線でのマネタイズを実現するには、移動の前後の周辺サービスも含めて、エコシステム全体で価...
関連記事
〈新車リポート〉スズキ「eスカイ」 軽の価値をEVでも 普及目指し 低価格にごだわり
- 2026年10月22日 05:00|The Paper, 自動車メーカー, 企画・解説・オピニオン

ニデックの会計不正、社長輩出の車載関連事業でなぜ? 失敗許されぬeアクスル 10兆円計画でひずみ
- 2026年10月22日 05:00|自動車部品・素材・サプライヤー, 企画・解説・オピニオン

部品・材料商社「三洋貿易」 単なる“優しさ”ではなく 「D&I戦略」を経営の突破口に
- 2026年10月22日 05:00|The Paper, 企画・解説・オピニオン

〈PwCの眼〉丸橋弘政 「分かっているが動けない」を越える自動車サプライヤーの変革
- 2026年10月22日 05:00|The Paper, 企画・解説・オピニオン

CEV補助金の「空白期間」回避 自動車業界からは歓迎の声 補助額など制度変更による混乱の懸念も
- 2026年10月21日 05:00|政治・行政・自治体, 自動車流通・新車ディーラー, 企画・解説・オピニオン














